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企业能源-可以补足恒大在新能源汽车领域上现有的技术、人才短板

张艺谋将拍谍战片

在資本開始退潮之後,新能源汽車開始展現出真實的面貌,技術、品質等核心命題的的攻克,成為所有造車參与勢力不可能繞過的命題,恆大也不可能繞過。

要將這麼多具有行業影響力的企業家、高管聚在一起,本身就不是一件易事,時間、契機、號召力、影響力,缺一不可。

03「恆久遠,馳天下」一如晚宴上,AVL集團CEOHelmut List暢談合作願景時所說,對於恆大和整個汽車行業來說:

恆大憑什麼?當晚龍頭企業的發言給出了答案。

企業的品牌名稱,往往蘊含著企業對於未來發展美好願景的期許,對於經營、產品理念的不懈堅守。對於恆馳,恆大給出的闡釋是:「恆久遠,馳天下」,這恰恰暗含着許家印對於恆大造車的定位與期許。

對於汽車行業和恆大來說,許家印的這場晚宴,同樣是足以載入發展「史冊」的存在。

02「只有恆大能夠做到」對於汽車行業來說,9月11日法蘭克福的晚宴史無前例,這是汽車領域前所未見的歷史性「聚會」。

EDAG集團CEO Cosimo deCarlo在晚宴中暢談合作願景時也直言,對這次充滿信心,一起創造歷史,把夢想變成事實。資料顯示,EDAG(愛達克)是全球最大的汽車獨立工程技術公司,在整車、底盤、白車身、整車內外飾、變型車、零部件等領域擁有全球最頂尖的技術。

宴會上,龍頭企業掌門人在發言時紛紛表示,恆大有偉大的夢想、有堅定的決心、有雄厚的實力,只有恆大能夠做到這一壯舉。他們表示,對合作前景充滿信心,將為實現恆大的汽車夢全力以赴!

而透過與這些全球頂級汽車領域龍頭企業的合作與互補,可以補足恆大在新能源汽車領域上現有的技術、人才短板。

當我們站在時代的新起點,大力呼喚立足中國、走向全球的偉大公司和世界級公司的出現時,我們更應該注意到,類似恆大這樣心懷偉大夢想,兼顧全球性視野和國際格局,具備強大包容度和聚合力,同時又身懷做成、做大一件事的堅定決心和強大執行力的企業的存在。

坐立起行,在堅定能源汽車遠大夢想之後,恆大迅速行動,將恆大一直以來引以為傲的強大企業執行力在造車事業上一以貫之。

當晚,許家印舉行大型答謝晚宴,與60多位全球頂級汽車工程技術龍頭企業、汽車零配件龍頭供應商的董事長和 CEO共聚一堂。在此之前,各家企業之間雖然也有過不同程度上的小範圍合作,但從未一起合力做一件大事。站在這個角度上來說,這場晚宴的意義或許絲毫不輸給巴菲特的午餐、達沃斯晚宴、烏鎮飯局等。

作者 /  韓   東編輯 /  劉   煜一場史無前例的晚宴,投射出了許家印及恆大新能源造車更加清晰的未來。

同時,依託恆大自身強大的資金實力、資源整合能力、強大的執行力以及企業管治能力,將最大程度地集彼所長,為我所用,發揮資本、技術以及管理之間的化學作用,幫助恆大最終打造出具有市場競爭力的優質產品。

這麼多全球最頂尖汽車領域龍頭企業的董事長和 CEO聚在一起,他們要辦一件什麼「大事」?能一口氣讓這麼多頂尖汽車領域核心高管聚在一起的恆大,又扮演着什麼角色?這樣一場歷史性的「聚會」,對於轟轟烈烈殺入新能源造車領域的恆大汽車來說,又意味着什麼?

新能源汽車行業廣闊的前景吸引了不少資本巨擘入局,但像許家印這樣造車決心堅定、凡事親力親為的企業家卻少之又少。

「技術」、「品質」、「世界」,「領先」、「一流」,幾個關鍵字,描摹出了許家印對於恆大新能源汽車的終極要求。但要達成這些要求,對於當前國內任何一家造車企業來說都非易事。對於布局新能源汽車一年有餘的恆大來說更是任重道遠。

04結語「能用眾力,則無敵于天下矣;能用眾智,則無畏於聖人矣。」

當晚,許家印舉行大型答謝晚宴,宴請了60多位全球頂級汽車工程技術龍頭企業、汽車零配件龍頭供應商的董事長和 CEO。

在車展現場,許家印先後考察了博世(全球第一大汽車零部件供應商)、麥格納(全球第三大汽車零部件供應商)、大陸集團(全球第四大汽車零部件供應商)、采埃孚(全球第五大汽車零部件供應商)、本特勒(全球領先的汽車零部件供應商)、愛達克(全球最大的汽車獨立工程技術公司)、偉巴斯特(全球第一大天窗系統技術供應商)、馬勒(全球第二大汽車空調供應商)等世界頂級汽車工程技術公司和零部件供應商的展台,並與這些世界級的企業高管展開溝通交流,深入了解世界最先進的新能源汽車技術。

本文首發於微信公眾號:一點財經。文章內容屬作者個人觀點,不代表和訊網立場。投資者據此操作,風險請自擔。

幸運的是,對於造車,恆大是認真的;對於新能源汽車,許家印的認識是清醒的。據了解,許家印曾多次在內部會議強調,「恆大新能源汽車的定位,就是核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流。」

而透過與這些全球頂級汽車領域龍頭企業的合作與互補,可以補足恆大在新能源汽車領域上現有的技術、人才短板。

企業如人,視野、眼界及格局,決定着我們最終走多遠、爬多高。

許家印設宴款待60多位全球頂級汽車工程技術公司和零配件供應商的董事長和CEO

且通過一系列國際併購與合作,目前的恆大已構建覆蓋整車製造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領域的全產業鏈,並在各關鍵環節擁有世界最頂尖的核心技術。

一點財經了解到,許家印此次奔赴的法蘭克福車展是世界規模最大的車展,享有世界汽車工業「奧運會」的美譽,也是最先進造車技術的首選展示平台。

01「合力辦一件大事」中國人熱愛飯局,許多重要的事件和談判,大多數都在飯桌上完成。甚至有些飯局,比如「煮酒論英雄」、「杯酒釋兵權」、「澠池之會」、「千叟宴」等,小則改變現狀,大則影響歷史,足以載入史冊。

據權威組織測算,到2030年,我國新能源汽車市場規模將達到14萬億。在許家印眼中,新能源汽車正是能與恆大地產主業規模相匹配的、具備幾十萬億成長空間的好前景行業。但在這個幾十萬億消費升級市場大蛋糕中,機遇與挑戰並重。

而牽頭舉辦這場晚宴,將這麼多汽車領域的重磅嘉賓召集起來,讓這些全球最頂尖汽車領域龍頭企業首次實現歷史性大聚合的,不是像奔馳、寶馬這些汽車領域的絕對王者,而是剛剛殺入新能源造車領域一年有餘的「新兵」恆大,確實讓外界有些出乎意料。

作為世界500強中排名領先的企業,恆大過往在房地產領域所取得的成就有目共睹,也因此積累了強大的資金、資源、人才、管理實力。但更打動這些世界級企業的,是恆大造車的偉大夢想,以及許家印造車的堅定決心。

更為重要的是,在這場晚宴上,多家頂尖汽車領域龍頭企業紛紛表示,將與恆大並肩合作,共同實現恆大新能源汽車夢。

作為新能源造車的後起之秀,恆大要在既定造車勢力格局中脫穎而出,實現彎道超車,進而掘金十萬億新能源汽車市場,資本、技術、人才以及管理上的助力缺一不可。

作為新能源造車的後起之秀,恆大要在既定造車勢力格局中脫穎而出,實現彎道超車,進而掘金十萬億新能源汽車市場,資本、技術、人才以及管理上的助力缺一不可。

定下目標容易,定下目標之後一以貫之堅定執行卻並非易事。幸運的是,恆大擁有一位擁有遠見視野,目標遠大同時又決心堅定,更兼具強大執行力的掌舵者。

一方面,過去幾年間,在資本熱錢的助推下,新能源汽車風口漸起,氣勢如虹,但在技術儲備和行業積累上,整個依然羸弱,難以交付出讓市場和用戶滿意的產品。

「今天的合作是一個全新的開始,我們將共同努力為汽車產業開啟一個新的時代。」

據知情人士透露,恆大接下來將與世界各頂級汽車工程技術龍頭 企業及汽車零配件龍頭供應商深入合作,打造世界一流品質的「恆馳」 全系列產品。

而作為恆大的最高領導人,許家印用親力親為的造車「行程單」,向外界親自展示了對於造車事業的重視與決心。

FEV集團CEO StefanPischinger在發言中表示,世界最頂級的汽車領域龍頭企業過去從未聚在一起做一件大事,恆大將大家歷史性地召集起來,是前所未有的壯舉,為實現恆大的汽車夢全力以赴!據了解,FEV集團則有40多年歷史,在德國、美國、意大利、奧地利等45個國家擁有研發機構,在底盤控制系統、動力總成、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最頂尖技術。

問題的答案,正伴隨着恆大的造車畫卷徐徐展開。

據了解,為實現恆大造車夢,今年以來,許家印已為造車六次出國,總行程已超九萬公里,可繞地球兩圈,飛行時長超130小時,堪稱「造車勞模」。

德國當地時間9月11日,恆大集團董事局主席許家印率高管團隊赴法蘭克福車展,考察了世界頂級汽車工程技術公司和零部件供應商。「法蘭克福車展」是世界規模最大的車展,享有世界汽車工業「奧運會」的美譽,也是最先進造車技術的首選展示平台。

短短一年多時間里,恆大便已完成入股廣彙集團,聯手世界頂級超跑品牌科尼賽克,與國家電網成立合資公司等大動作。

另一方面,伴隨着國家在新能源汽車補貼標準上的下降調整,國內新能源汽車造車勢力開始步入真正市場化競爭的新階段。

…..這些企業,全都是與寶馬、奧迪、大眾、本田等知名車企長期深入合作,在造車供應鏈特定領域擁有頂尖技術和核心競爭力的汽車領域品牌企業。當他們決心聯起手來,「合力辦一件大事」的時候,所產生的聚合能量不難想象。

「恆大力爭在3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團,為中國從汽車大國走向汽車強國作出積極貢獻。」早在入局新能源汽車伊始之時,許家印就已經為恆大錨定了新能源造車的偉大夢想與目標。

這是汽車領域上史無前例的歷史性「聚會」。在此之前,各家企業之間雖然都有過不同程度上的小範圍合作,但如此大範圍的洽談、交流與合作,在行業中尚屬首次。

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